Dunkerque investit dans un terminal intermodal pour miser sur le rail et réduire massivement les émissions de CO₂ liées au transport de marchandises.
Une première pierre symbolique vient d’être posée sur la zone industrialo-portuaire de Loon-Plage, marquant le lancement officiel d’un nouveau terminal de ferroutage à Dunkerque. Porté par le Groupe MODALIS et Dunkerque-Port, ce projet de 25 millions d’euros ambitionne de repositionner le fret ferroviaire comme un levier structurant pour la logistique durable. À horizon 2026, l’infrastructure intermodale permettra d’acheminer jusqu’à 50 000 unités de transport intermodal (UTI) par an, retirées de la route au profit du rail, soit l’équivalent de 70 000 tonnes de CO₂ évitées.
Conçu pour répondre aux exigences du transport combiné rail/route, le site s’inscrit pleinement dans les politiques européennes et nationales visant à doubler le fret ferroviaire d’ici 2050. Alors que le transport routier reste l’un des principaux émetteurs de gaz à effet de serre en France, représentant près de 30 % des émissions, l’opérationnalisation d’un tel équipement constitue un jalon important de la stratégie France Logistique 2030.
Un maillon clé dans le réseau logistique européen
Le futur terminal, implanté sur une emprise de 9,6 hectares, s’appuie sur un positionnement géographique stratégique, à proximité des terminaux roulier Grande-Bretagne & Irlande, et au cœur d’un dense tissu industriel. Doté de quatre voies ferrées capables d’accueillir des trains de 750 mètres, il permettra le transit de 130 à 150 semi-remorques par convoi. Une vaste zone de stockage, dimensionnée pour accueillir jusqu’à 600 unités de transport, complète le dispositif.
La première liaison régulière reliera Dunkerque à Piacenza (Italie) via Lyon, opérée par DELTA RAIL, filiale du Groupe MODALIS. Ce corridor logistique européen sera prolongé par les lignes maritimes vers le Royaume-Uni, renforçant ainsi la continuité multimodale. Cette interconnexion avec les grands bassins industriels européens illustre une ambition : celle d’organiser une chaîne logistique efficiente, intégrée et faiblement carbonée à l’échelle continentale.
« Grâce à ce projet, nous maintenons la fluidité de la desserte terrestre du port et de son territoire tout en s’inscrivant dans les objectifs européens de report modal à longue distance. C’est une étape décisive vers une logistique plus durable et plus performante. » — Maurice Georges, président du directoire de Dunkerque-Port
Technologie, mutualisation et impact environnemental réduit
La conception du terminal mise sur l’intégration technologique et l’optimisation environnementale. Des équipements de manutention à faible empreinte carbone, notamment des véhicules fonctionnant au HVO (carburant renouvelable réduisant de 85 % les émissions de CO₂) et des locotracteurs électriques, seront déployés dès la mise en service. Une zone de maintenance partagée, ouverte à tous les opérateurs, permettra d’assurer l’entretien des wagons, caisses mobiles et semi-remorques, limitant les trajets à vide et les ruptures de charge.
Ce choix d’un site mutualisé et moderne vise à répondre à une double exigence : améliorer la compétitivité économique du fret ferroviaire tout en respectant les engagements de réduction des émissions à l’échelle territoriale.
« Doter les ports d’infrastructures de report modal modernes et d’engins de manutention performants, c’est garantir une demande de fret massifiée partout en France. Le Groupe MODALIS est très fier de pouvoir contribuer à ce projet aux côtés de Dunkerque-Port. » — Bernard Meï, président du Groupe MODALIS
Un moteur pour la transition économique régionale
Au-delà de son impact environnemental, le terminal de ferroutage s’inscrit dans une dynamique plus large de réindustrialisation verte portée par les acteurs publics et privés de la région Hauts-de-France. Il contribuera à renforcer l’attractivité du port de Dunkerque, à fluidifier les flux logistiques et à créer de nouvelles synergies entre les filières industrielles, portuaires et ferroviaires.
À court terme, le site devrait générer une quinzaine d’emplois directs et participer à la formation de techniciens spécialisés dans le transport combiné et la maintenance ferroviaire. Un enjeu stratégique pour accompagner la transformation des compétences logistiques à l’ère bas-carbone.
Le projet tire parti du modèle intégré développé par le Groupe MODALIS depuis 2002 : une maîtrise de l’ensemble de la chaîne intermodale – ingénierie, exploitation, maintenance, gestion d’infrastructures – qui vise à garantir fluidité, sécurité et performance économique. Cette capacité d’intervention globale sur le territoire européen constitue l’un des fondements de son positionnement dans le paysage de la logistique durable.